企業(yè)在疫情面前斷臂求生。

新型冠狀病毒疫情發(fā)展至今，全球旅游業(yè)已經(jīng)遭受了前所未有的打擊，承受著業(yè)務(wù)和資金等多方面的挑戰(zhàn)。旅游業(yè)進(jìn)入疫情影響的“核冬天”，全球整體經(jīng)濟(jì)也將面臨不可挽回的巨大損失。

3.19億

旅游產(chǎn)業(yè)素來為全球經(jīng)濟(jì)做出巨大貢獻(xiàn)。世界旅游及旅行理事會(huì)（WTTC）通過綜合分析全球185個(gè)國家及25個(gè)地區(qū)旅游業(yè)對經(jīng)濟(jì)及就業(yè)的影響后得出，2018年全球旅游業(yè)帶來了3.19億個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，占全球總就業(yè)量的10%，為全球GDP貢獻(xiàn)了10.4%。

100萬+

以中國市場為例，僅僅住宿業(yè)，在過去幾年里每年都創(chuàng)造了超過一百萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2014年到2018年，每年住宿業(yè)截至年末的從業(yè)人數(shù)雖然呈現(xiàn)了逐年略微下滑的趨勢，就業(yè)人數(shù)仍然保持在178萬-198萬之間。而連續(xù)幾個(gè)月的疫情影響，可能使這些從業(yè)人員面臨下崗或者至少短期收入減少的困境。

460萬

而在美國市場，疫情對各個(gè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的連鎖影響，也許才剛剛開始顯現(xiàn)。美國旅游行業(yè)協(xié)會(huì)上周預(yù)測，由于疫情蔓延，美國有460萬個(gè)旅游相關(guān)從業(yè)人員將失去工作，這在美國總計(jì)1580萬個(gè)旅游行業(yè)工作者中，占比超過了四分之一。

8090億

該協(xié)會(huì)還表示，旅游活動(dòng)減少將使美國遭受8090億美元的經(jīng)濟(jì)損失。今年美國境內(nèi)住宿、零售、餐飲、交通、景點(diǎn)等旅游相關(guān)的消費(fèi)總額將減少3550億美元，這個(gè)損失，相當(dāng)于911事件對旅游業(yè)影響的6倍。旅游相關(guān)的人員失業(yè)，將在未來幾個(gè)月內(nèi)使美國整體的失業(yè)率拉高6.3%。

5000萬

從全球范圍看，WTTC最近預(yù)測：新型冠狀病毒疫情將導(dǎo)致全球5000萬名旅游業(yè)者失業(yè)，這相當(dāng)于旅游行業(yè)總就業(yè)人數(shù)的12%-14%。WTTC還預(yù)測，今年全球的國際旅游最多可能減少25%，相當(dāng)于一年中有三個(gè)月的國際旅游量憑空蒸發(fā)。

3000萬

WTTC常務(wù)董事Virginia Messina說，在這5000萬名可能丟掉飯碗的旅游業(yè)者中，預(yù)計(jì)有3000萬將在亞洲地區(qū)、700萬在歐洲、500萬在美洲，其余則散布于其他地區(qū)。

34億

全球旅游活動(dòng)的減少或暫停，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響立竿見影。Messina以歐美為例：歐洲每月有大約85萬名旅客到訪美國，為美國經(jīng)濟(jì)帶來每月34億美元的收入。而這一經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)在美國推出了歐洲旅行禁令之后，勢必受到極大的影響。

為了度過這次疫情“海嘯”，包括酒店集團(tuán)、航空公司、在線旅游公司、郵輪公司在內(nèi)的全球旅游企業(yè)，紛紛采取了裁員、降薪、放無薪長假、暫停部分甚至全部業(yè)務(wù)活動(dòng)的應(yīng)急措施，希望借此降低各方面成本，走出這次困境。


50%

萬豪酒店集團(tuán)響應(yīng)全球疫情形勢，推出了緊急應(yīng)對的方案。針對旗下的酒店物業(yè)，萬豪決定關(guān)閉部分餐飲服務(wù)場所、減少在崗員工、甚至將部分酒店物業(yè)整體關(guān)閉；針對集團(tuán)的組織管理，萬豪決定顯著減少高管薪資。萬豪CEO Arne Sorenson和董事長Bill Marriott Jr.今年都將不再領(lǐng)取工資，其他的高管成員將減薪50%。

60-90

據(jù)彭博社上周的報(bào)道，萬豪已開始對旗下酒店員工做無薪休假安排，數(shù)萬名酒店員工可能受到影響。集團(tuán)發(fā)言人表示，進(jìn)入無薪休假的員工目前繼續(xù)享有醫(yī)療福利保障。而據(jù)華爾街日報(bào)的最新報(bào)道，萬豪還對其在國內(nèi)外共計(jì)三分之二的集團(tuán)企業(yè)員工進(jìn)行了減薪休假的安排，預(yù)計(jì)無薪休假的時(shí)長達(dá)到60-90天?！氨恍菁佟钡钠髽I(yè)員工仍可以收到20%的薪水，將用于醫(yī)療保障和其他費(fèi)用。

1.4億

萬豪初步估計(jì)，一系列的成本節(jié)約措施將為公司省下大約1.4億美元，未來還將繼續(xù)采取更多的應(yīng)對措施。萬豪還重新評估了今年的業(yè)務(wù)投資預(yù)算，原本今年的投資預(yù)算大約7億-8億美元，如今為了應(yīng)對困難時(shí)期，萬豪計(jì)劃削減或延遲投資大約三分之一的預(yù)算。

15%

萬豪酒店業(yè)務(wù)在歐美地區(qū)深陷泥潭，但在亞洲尤其是中國市場，似乎又迎來了些許的轉(zhuǎn)機(jī)。近期大中華地區(qū)的酒店業(yè)務(wù)已出現(xiàn)了初步的好轉(zhuǎn)跡象，萬豪在該地區(qū)關(guān)閉的酒店數(shù)量，已從90家減少到30家左右。截至上周，大中華區(qū)酒店的入住率仍然在15%以下，但萬豪表示，情況已經(jīng)在逐漸改善。

82.8萬

洲際酒店集團(tuán)上周末也宣布了一系列應(yīng)對疫情影響的成本節(jié)約措施：洲際董事會(huì)及高管成員將“顯著”降薪，以縮減集團(tuán)的運(yùn)營成本。洲際并未具體公布高管的降薪幅度，但據(jù)英國媒體EveningStandard報(bào)道，洲際CEO Keith Barr 和 CFO Paul Edgecliffe-Johnson的年薪分別是82.8萬英鎊和60.2萬英鎊。

1.5億

洲際表示，包括高管減薪在內(nèi)的一系列成本節(jié)省措施，預(yù)計(jì)將為集團(tuán)節(jié)省最多1.5億美元的費(fèi)用。另外，洲際還將取消原本在今年2月份宣布的1.5億美元股息分配。

90%

今年1月-2月，洲際全球RevPAR下降了6%，當(dāng)時(shí)美國市場業(yè)績對大中華區(qū)業(yè)績的下挫（大中華區(qū)2月份RevPAR暴跌了接近90%），起到了一定的彌補(bǔ)作用。

60

今年1月-2月期間，洲際在大中華地區(qū)最多的時(shí)候一度關(guān)停了178家酒店，如今洲際在該地區(qū)關(guān)停的酒店數(shù)量已經(jīng)減少到60家，而且大中華區(qū)的入住率已經(jīng)在逐漸地回升。

60%

但是如今疫情在歐美地區(qū)急劇擴(kuò)散，雖然大中華區(qū)開始看到曙光，但歐美市場的崩盤可能會(huì)使洲際全球業(yè)績進(jìn)一步惡化。洲際預(yù)測，今年3月份其全球RevPAR將下降約60%，將是1月-2月降幅的接近10倍。另外，今年4月份及5月份洲際的業(yè)績，預(yù)計(jì)也將受到訂單取消的影響。


10000

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月15日，據(jù)瑞典電視臺(tái)報(bào)道，北歐航空公司（SAS）首席執(zhí)行官里卡德·古斯塔夫森（Rickard Gustafson）稱，SAS被迫解雇大約10000名員工，約占員工總數(shù)的90％。

50%

本月初彭博社報(bào)道稱，在削減了將近一半的運(yùn)力后，德國漢莎航空正在尋求政府機(jī)構(gòu)的援助，以避免公司為了節(jié)約成本而裁員。

80%

法荷航集團(tuán)CEO Ben Smith近日表示，為了應(yīng)對疫情的挑戰(zhàn)，近期將把集團(tuán)的業(yè)務(wù)活動(dòng)減少近90%，集團(tuán)最多有80%的員工將被臨時(shí)辭退。

5000

加拿大航空計(jì)劃在未來幾周內(nèi)裁員超過5000人，以應(yīng)對疫情造成的數(shù)百個(gè)國內(nèi)國際航班停飛，其中有1549個(gè)崗位裁減將在旗下低成本航司Rouge內(nèi)部進(jìn)行。

數(shù)萬個(gè)

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，截至目前，尚未有美國大型航空公司在疫情的影響下宣布重大的裁員措施。但這些航空公司已經(jīng)陸續(xù)宣布了數(shù)萬個(gè)航班服務(wù)的取消，停飛數(shù)百架飛機(jī)，安排部分員工放無薪假或者提前退休。

75萬

據(jù)英國衛(wèi)報(bào)報(bào)道，去年在疫情來襲之前，美國各大航空公司已實(shí)現(xiàn)了連續(xù)第10年的業(yè)務(wù)盈利；但在今年，新型冠狀病毒疫情影響了旅游需求，美國各家航空公司的共計(jì)75萬名直接雇員將面臨失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。美國航空、達(dá)美、美聯(lián)航三大航空公司已經(jīng)提出，希望員工自愿接受無薪假期。

290億

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月21日，包括美國航空、達(dá)美航空、西南航空、捷藍(lán)航空在內(nèi)的眾多航空公司CEO聯(lián)名發(fā)表了致美國國會(huì)的公開信，信中多位航空高管一致呼吁當(dāng)局盡快通過對航空業(yè)的援助方案。公開信稱，如果國會(huì)盡快達(dá)成并推出至少290億美元的航空業(yè)援助方案，航空公司將保障客運(yùn)及貨運(yùn)業(yè)務(wù)部門將不會(huì)對員工進(jìn)行無薪休假的安排，或者至少在2020年8月31日之前減少這類安排。

70%

據(jù)路透社報(bào)道，達(dá)美航空早前就已宣布，將停飛600多架飛機(jī)。達(dá)美高管降薪最高達(dá)到50%，總監(jiān)級降薪幅度將達(dá)到25%。達(dá)美整體航空運(yùn)力將削減超過70%，直至旅游需求恢復(fù)。未來兩到三個(gè)月，達(dá)美的國際航線運(yùn)力削減更達(dá)到80%。

1.3萬

達(dá)美航空上周在一份公告中稱，集團(tuán)已有超過1.3萬名員工自愿接受了無薪休假的安排。達(dá)美航空CEO Ed Bastian在這份公告中還說，歡迎更多的員工在慎重考慮過自身及家庭短期經(jīng)濟(jì)情況后，也加入到自愿無薪休假的安排當(dāng)中。

100億

達(dá)美航空在上周宣布，預(yù)計(jì)今年第二季度收入將減少100億美元，同比下滑80%。今年3月份的收入減少了20億美元。為了應(yīng)對疫情影響帶來的資金挑戰(zhàn)，達(dá)美航空除了和同行組團(tuán)尋求政府援助，還嘗試自力更生，最近新增了26億美元的信貸額度，并調(diào)用了之前的信貸額度借款30億美元。達(dá)美航空CEO Ed Bastian表示，公司目前每天大約需要5000萬美元的資金。

60%

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月20日，美聯(lián)航對其近10萬名員工發(fā)布公開信。信中表示，如果美國政府在今年3月底之前未能及時(shí)伸出援手，美聯(lián)航今年四月份的員工薪資預(yù)計(jì)將削減60%。

96%

而根據(jù)彭博社數(shù)據(jù)，過去十年來，美國航空業(yè)巨頭將大約96%的自由現(xiàn)金流，都用到了自身股票回購的交易當(dāng)中。英國衛(wèi)報(bào)稱，在過去5年的時(shí)間內(nèi)，美國航司在股票回購上投入的總金額高達(dá)450億美元，支付給公司高管的總金額接近7.5億美元。

美國及加拿大國際機(jī)械師及航天航空工人協(xié)會(huì)IAM的組織者之一Kip Hedges表示，航空從業(yè)者都希望航司挺過這次危機(jī)，他們才能保住自己的飯碗；同時(shí)他們也希望確保，航司高管們不會(huì)從這次政府援助中獲得不合理的獎(jiǎng)金。


相比酒店集團(tuán)和航空公司的固定成本，OTA們在運(yùn)營成本和現(xiàn)金流方面的壓力可能會(huì)小一些。然而早在2月份，包括Booking Holdings和Expedia等OTA巨頭，也都陸續(xù)提出了節(jié)省成本的計(jì)劃。

3億-5億

Expedia集團(tuán)早前在公布其2019年第四季度及全年財(cái)報(bào)時(shí)透露，集團(tuán)計(jì)劃今年節(jié)省3億至5億美元的運(yùn)營成本。但Expedia縮減成本的計(jì)劃，并不只是因?yàn)槭艿揭咔橛绊憽Ｔ缭谝咔楸l(fā)之前，該公司就因?yàn)楹诵臉I(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳，經(jīng)歷了一系列的高管調(diào)動(dòng)和集團(tuán)戰(zhàn)略調(diào)整。在自身業(yè)務(wù)調(diào)整、外部疫情影響的雙重作用下，Expedia在2月底宣布裁員3000人，減少12%的直接員工。

和Expedia面臨內(nèi)憂外患不同的是，Booking Holdings更多的是受國際疫情蔓延的影響。

0薪

北京時(shí)間3月24日凌晨，Booking Holdings CEO Glenn Fogel在一份發(fā)送給公司全體員工的公開信中稱，集團(tuán)將大幅削減全球營銷支出，并全面凍結(jié)招聘計(jì)劃。Glenn Fogel本人以及集團(tuán)各品牌CEO將開始零薪，董事會(huì)也自愿取消了薪資發(fā)放。

較早前在談?wù)撘咔閷I(yè)績影響的時(shí)候，Booking Holdings曾表示，“公司擁有強(qiáng)大的運(yùn)營模式和穩(wěn)健的資產(chǎn)負(fù)債表，將能度過這次難關(guān)”。

在中國市場上，此次疫情已經(jīng)使攜程集團(tuán)在今年第一季度迎來了公司成立至今“虧損最多的一季度”。北京時(shí)間3月9日，攜程集團(tuán)CEO孫潔發(fā)布員工內(nèi)部信稱，從本月開始，孫潔、梁建章開始零薪；公司其他高管層也提出自愿降薪，最低半薪，直至行業(yè)恢復(fù)；其他員工暫緩漲薪；服務(wù)部一線員工可正常調(diào)漲薪資。

19%

在疫情全面來襲之前的2019年，攜程取得了不俗的業(yè)績表現(xiàn)，全年核心OTA品牌交易額（GMV）同比增長19%，達(dá)到8650億元人民幣（1240億美元），連續(xù)兩年保持全球在線旅游行業(yè)第一。但在全球旅游市場面臨的巨大挑戰(zhàn)下，攜程預(yù)計(jì)2020第一季度營業(yè)收入將同比下降 45%-50%。

600億

截至目前，攜程仍有較多的資金儲(chǔ)備。截至2019年底，攜程擁有約600億元人民幣（86億美元）的資金，此外攜程還有大額未動(dòng)用的銀行授信。2020全年攜程最多會(huì)支付13.5億美元的可轉(zhuǎn)債。

OTA巨頭們的日子不好過，中小型的在線旅游企業(yè)則壓力更大。

2.5億

澳洲OTA Webjet最近就因?yàn)槎唐诂F(xiàn)金流緊張，正在尋求2.5億澳元的融資。由于當(dāng)?shù)厝刖澈吐糜蜗拗疲琖ebjet的現(xiàn)金收入已經(jīng)枯竭，而疫情風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)可以解除、旅游需求何時(shí)能夠恢復(fù)，仍是未知數(shù)。

85%

美國佛羅里達(dá)州的在線旅游公司BookIt.com不堪疫情影響的重壓，公司在裁減了85%的團(tuán)隊(duì)成員之后，仍然難以為繼，最終被迫停業(yè)。

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由Kayak聯(lián)合創(chuàng)始人Paul English創(chuàng)辦的在線差旅管理公司Lola.com最近也宣布裁減三分之一的員工。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟wBostInno報(bào)道，Lola.com此次裁員34人，包括軟件工程師、運(yùn)營高管、以及整個(gè)銷售及營銷團(tuán)隊(duì)，還包括2018年10月剛?cè)肼毜腃MO Jeanne Hopkins。


數(shù)千人

繼”鉆石公主號(hào)”郵輪爆發(fā)嚴(yán)重群聚感染疫情后，全球郵輪產(chǎn)業(yè)受到重創(chuàng)。隨著各大郵輪公司陸續(xù)暫停業(yè)務(wù)，全球多國也對大型郵輪關(guān)閉了停靠港口，數(shù)千名郵輪工人進(jìn)入“被休假”。

450億

市場規(guī)模高達(dá)450億美元的美國郵輪業(yè)，仍在前所未有的疫情影響中掙扎、探索出路。包括公主郵輪、維京郵輪、迪士尼郵輪在內(nèi)的多家大型郵輪公司已經(jīng)宣布暫停營業(yè)；最近美國三大郵輪巨頭嘉年華郵輪、皇家加勒比郵輪、諾唯真郵輪的股價(jià)持續(xù)下跌。

20%

據(jù)BusinessInsider報(bào)道，諾唯真郵輪將對其員工減薪20%，以應(yīng)對疫情爆發(fā)造成的業(yè)務(wù)影響。減薪安排將從3月30日起生效，至少將延續(xù)到6月22日，直至公司業(yè)務(wù)開始恢復(fù)。

5.5億

邁阿密先驅(qū)報(bào)的報(bào)道稱，皇家加勒比郵輪已開始裁減公司部分“特殊項(xiàng)目”下的合同工?；始壹永毡鹊囊晃话l(fā)言人稱，這次裁員是為了減少公司的運(yùn)營費(fèi)用。公司目前已經(jīng)獲得了5.5億美元的貸款，并已經(jīng)撤回對今年第一季度和全年的業(yè)績展望預(yù)期。

嘉年華郵輪的一位發(fā)言人上周對邁阿密先驅(qū)報(bào)表示，目前公司尚未有裁員的安排；而諾唯真郵輪則尚未針對是否有裁員安排做出評論回應(yīng)。

30億

去年美國三大郵輪公司都取得了很好的業(yè)績：嘉年華郵輪、皇家加勒比郵輪、諾唯真郵輪在2019年的利潤分別為30億美元、19億美元、9.3億美元。

Wedbush Securities分析師James Hardiman認(rèn)為，這次皇家加勒比郵輪裁減部分合同工的做法可以理解，因?yàn)猷]輪行業(yè)目前面臨巨大的不確定性。即便是美國國務(wù)院，也已建議游客盡量避免郵輪的出行方式。

Hardiman留意到，美國白宮已經(jīng)宣布將會(huì)幫助郵輪行業(yè)的復(fù)蘇，但他很懷疑當(dāng)局的援助措施是否足夠彌補(bǔ)行業(yè)已經(jīng)遭受的重大損失。Hardiman認(rèn)為，郵輪行業(yè)不能對政府援助抱太大的期望。

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