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高鐵為啥白天也開燈?

作者:Mr.LiuStu  來源:劉老師課堂  發(fā)布時間:2021-03-08

劉寶平工作室_Mr.Liu Stu

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   乘坐高鐵已經(jīng)成為人們遠(yuǎn)途旅行的常用方式之一。在享受高鐵帶來的舒適體驗(yàn)的同時,大家有沒有發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象,盡管在白天,高鐵車廂內(nèi)也是燈火通明,車頭的燈也一直亮著?

 

 
   額……貌似不太節(jié)約……


為什么高鐵上的燈一直亮著?


   車廂內(nèi)亮燈:讓大家適應(yīng)光線變化


   列車在行駛中會途經(jīng)不同的地形,前一分鐘還在穿越山丘,后一分鐘可能就越過盆地了。車廂內(nèi)接收到的光線也會隨著戶外環(huán)境而改變。例如,在平原上,光線可能會比較刺眼;在盆地里,光線相對有些暗。


   車廂內(nèi)白天開著燈,是為了讓大家適應(yīng)強(qiáng)烈的光線變化,方便大家在漫長的路途中追劇、休息。

 

 

   特別是“復(fù)興號”列車,它擁有多種照明控制模式,車廂燈光強(qiáng)度會根據(jù)戶外情況自動調(diào)節(jié)。這樣的設(shè)計(jì),可真人性化!


   車頭亮燈:行駛照明的作用


   列車行駛在不同省市,一路上可能會經(jīng)過多個隧道。高鐵車頭亮燈的作用和汽車開燈是一樣的——照亮前方的路。

 

 

   我們都知道,光的傳播速度要比聲音快。當(dāng)行車遇到極端天氣時,例如大雨、大霧、大雪等能見度低的情況,車燈能讓他人或者其他車輛在遠(yuǎn)處就能看到亮光,注意避讓。

 

高鐵用的電是什么電?


   電,當(dāng)然還是從我們大電網(wǎng)里來。不管是高鐵供電,還是普通居民供電,電都由公共電網(wǎng)提供。普通居民供電由供電公司進(jìn)行輸電與配電,高鐵則是供電公司一類特殊的客戶。

 


   對于高鐵而言,電廠發(fā)電后通過輸電線路送到牽引變電站(這里是鐵路資產(chǎn),由鐵路相關(guān)部門運(yùn)行),再通過接觸網(wǎng)將電供給鐵路。下面這張圖會幫您很好地理解。

 

 

   動車組牽引供電系統(tǒng)一般包括:牽引變電所(站)、接觸網(wǎng)、回流回路。(好像聽著很專業(yè)的樣子,不過不要擔(dān)心,有圖如下?!?

 

 

   另外,高鐵用電和家庭用電不同。家庭用電的電壓等級一般是220伏,而高鐵用電雖同為單相電壓,但電壓等級卻高達(dá)25(27.5)千伏。這種單相、25(27.5)千伏的交流電是由牽引變電所將電網(wǎng)輸?shù)碾娹D(zhuǎn)變而來。

 
您買的高鐵車票中
有多少錢是電費(fèi)?


   高鐵運(yùn)行需要用電。那么,作為普通乘客的我們,購買每一張高鐵車票時為電費(fèi)付了多少賬呢?


   我們來看個實(shí)例。以京滬高鐵為例,據(jù)新華社報(bào)道,和諧號動車組時速300公里時,人均百公里耗電量為3.64度、單趟全程總耗電量約48度。據(jù)《科技日報(bào)》報(bào)道,時速350公里運(yùn)行的復(fù)興號動車組人均百公里能耗僅3.8度電,單趟全程總耗電量約50度。按照目前高鐵享受的優(yōu)惠電價算,用電成本約40元,為京滬高鐵全程二等座票價555元的7%左右。

 

 

 

   當(dāng)然,高鐵票價包含很多成本,電費(fèi)成本只是其中一部分。除此之外,高鐵還有維修費(fèi)等費(fèi)用。

 

高鐵用電真的安全可靠嗎?


   高鐵會不會停電?


   高鐵檢修人員會在無高鐵運(yùn)行的凌晨對接觸網(wǎng)實(shí)施停電檢修,在白天安排專人沿鐵軌巡視檢查接觸網(wǎng)上有無鳥類筑巢、有無飄浮物靠近,并及時清理樹障,避免接觸網(wǎng)設(shè)備短路跳閘影響高鐵安全運(yùn)行。

 

 

   除此之外,高鐵、動車組每輛車上都自帶蓄電池,為列車啟動時受電弓運(yùn)行等提供電能,還可以作為高鐵停電時安全和輔助電器系統(tǒng)的緊急備用電源。


   所以,高鐵在一般情況下是不會停電的,大家可以放心乘坐。

 

   總之,高鐵和電力不可分割。高鐵所到之處,電網(wǎng)建設(shè)、電力供應(yīng)都及時到位、提供給力支持。


   怎么樣,您是不是感覺奇奇怪怪的知識又增加了?

 


 

劉寶平工作室 · Mr.Liu Studio



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