北京西站（中國(guó)鐵路車站）
北京西站（Beijingxi Railway Station），又稱北京西客站，位于中國(guó)北京市豐臺(tái)區(qū)，是中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司管轄的一座特等站，是北京市四大鐵路客運(yùn)站之一。
北京西站于1996年1月21日開通運(yùn)營(yíng)，在開通運(yùn)營(yíng)時(shí)曾是亞洲規(guī)模最大的現(xiàn)代化鐵道客運(yùn)站之一。北京西站先后于2003年下半年、2005年進(jìn)行了擴(kuò)建，并于2015年建成了連接北京站的北京地下直徑線。
截至2015年3月，北京西站占地51萬(wàn)平方米，總建筑面積為約70萬(wàn)平方米，其中站房占約50萬(wàn)平方米，車場(chǎng)規(guī)模達(dá)10臺(tái)（18臺(tái)面）20線。
中文名北京西站外文名Beijingxi Railway Station車站代碼21152投用日期1996年1月21日車站等級(jí)特等站所屬地區(qū)中國(guó)北京市豐臺(tái)區(qū)區(qū)域管理中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司建筑面積約70萬(wàn)平方米（截至2015年3月）站臺(tái)規(guī)模10臺(tái)20線（截至2015年3月）主要線路京九鐵路、京廣鐵路、北京地下直徑線、京廣高速鐵路年客運(yùn)量約1.8億人次（2016年）車站地址北京市豐臺(tái)區(qū)蓮花池東路118號(hào)。
歷史沿革
北京西站的建設(shè)構(gòu)想早在1950年代就已經(jīng)基本形成。歷史上曾經(jīng)先后于1975年至1976年、1981年至1985年和1989年至1993年三次進(jìn)行規(guī)劃和研究。
1959年秋天，北京站剛剛建成之時(shí)，時(shí)任國(guó)務(wù)院總理周恩來(lái)在審查北京市鐵路規(guī)劃的過(guò)程中，就肯定了要在北京建設(shè)一座西客站的建議。
1960年9月，在修改的北京鐵路樞紐總布置圖中，當(dāng)時(shí)的構(gòu)思是以北京西站和北京站作為樞紐主要客運(yùn)站，并可能以四線并行地下隧道方式穿越北京市中心連接兩大車站，而西站的站址正對(duì)公主墳。北京市政府也相應(yīng)地在城市總體規(guī)劃中在當(dāng)時(shí)仍為市郊的蓮花池附近為之預(yù)留了土地，因此在此后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，蓮花池一帶一直是簡(jiǎn)易平房為主的倉(cāng)庫(kù)區(qū)，沒(méi)有建設(shè)過(guò)永久性建筑。
1975年至1976年，北京西站啟動(dòng)了第一次規(guī)劃和研究，提出了北京西站的初步規(guī)劃方案，確定北京西站為通過(guò)式站型，站址位于今蓮花橋西南角，車站站臺(tái)、股道呈西北-東南走向，采用三角形廣場(chǎng)，站房面向立交橋中心，最終由于政治原因而擱置。
1981年至1985年，北京西站啟動(dòng)了第二次規(guī)劃和研究，通過(guò)方案論證提出了是車站中心正對(duì)羊坊店路的推薦方案，車站為通過(guò)式，站場(chǎng)設(shè)在北蜂窩路與三環(huán)路之間，今蓮花池東路以南，站臺(tái)西端距站中心180米，占用蓮花池公園約20畝綠地；客技站設(shè)在三環(huán)路和豐臺(tái)路之間，機(jī)務(wù)段、車輛段等設(shè)在三環(huán)路和規(guī)劃的四環(huán)路之間、萬(wàn)壽路一帶，最終由于建設(shè)費(fèi)用的原因而擱置。
1989年至1993年，北京西站啟動(dòng)了第三次規(guī)劃和研究，正式采用了1983年達(dá)成共識(shí)的羊坊店路方案。1990年9月30日，北京市政府、原鐵道部、原郵電部向原國(guó)家計(jì)委提報(bào)北京西站的設(shè)計(jì)任務(wù)書，提出投資20億元人民幣，計(jì)劃1991年動(dòng)工，1993年開通使用，1994年完成收尾工作。1991年3月，該規(guī)劃獲國(guó)務(wù)院正式批復(fù)。
北京西站
1989年，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，北京西站建設(shè)的前期搬遷任務(wù)展開。
1992年7月20日，北京西站建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組作出了“一年準(zhǔn)備，兩年半施工，半年調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)，1995年底建成通車”的總體部署。
1992年下半年，北京西站進(jìn)入先期施工階段，部分市政工程，例如新開渠蓋板河、地鐵預(yù)埋 、西三環(huán)道路拓寬等，以及西長(zhǎng)鐵路聯(lián)絡(luò)線崗?fù)萏卮髽虻裙こ剃懤m(xù)開工建設(shè)。
1995年6月6日，時(shí)任中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席的江澤民為北京西站題寫了站名。
1995年9月28日，第一列試運(yùn)行列車經(jīng)西長(zhǎng)聯(lián)絡(luò)線抵達(dá)北京西站，標(biāo)志著北京西站正式試運(yùn)營(yíng)。
1995年11月7日，江澤民視察北京西站，在西站貴賓二廳聽取西站建設(shè)總指揮部的匯報(bào)，觀看了北京西站地下綜合大廳和北站房外景。
1996年1月21日，北京西站正式開通運(yùn)營(yíng)。
2001年，北京市政府在申辦奧運(yùn)會(huì)之際，北京西站地區(qū)管委會(huì)對(duì)北京西站的公共設(shè)備和場(chǎng)所進(jìn)行全面整治和改造。
2003年下半年，由于北京西站的日發(fā)送列車設(shè)計(jì)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足春運(yùn)高峰期間的實(shí)際列車發(fā)送量，因此原鐵道部及北京鐵路局啟動(dòng)了北京西站二期工程，在原有6個(gè)站臺(tái)的基礎(chǔ)上增設(shè)三個(gè)站臺(tái)。同時(shí)，對(duì)車站站臺(tái)進(jìn)行大規(guī)模改造，包括改善采光設(shè)施、改造雨篷、增高站臺(tái)等，改造后的雨棚是國(guó)內(nèi)首例大跨度鋼結(jié)構(gòu)雨棚。
北京西站
2003年10月2日，北京西站出入境聯(lián)檢廳啟用，以供京九直通車乘客使用。
2005年，為配合北京南站封站改造，北京西站又?jǐn)U建了9號(hào)站臺(tái)和新建10號(hào)站臺(tái)，以分流部分北京南站的旅客客流。在擴(kuò)建工程中，同時(shí)對(duì)1至7號(hào)站臺(tái)的雨棚進(jìn)行改建，并新建8至10號(hào)站臺(tái)的雨棚。
2005年12月，于1959年已經(jīng)提出的連接北京站與北京西站的北京地下直徑線開工。
2010年11月10日，北京西站南廣場(chǎng)改造工程正式啟動(dòng)。工程完成后，南廣場(chǎng)將分流西站部分旅客，從而緩解西站北廣場(chǎng)的交通壓力。
2012年，途經(jīng)北京西站的京廣高速鐵路開通運(yùn)行。
2012年9月22日，改造完成的北京西站南廣場(chǎng)正式啟用。
2015年3月20日，北京地下直徑線建成通車，使北京西站具備來(lái)自京哈鐵路等方向的旅客列車接發(fā)能力。
建筑規(guī)模
建筑設(shè)計(jì)
北京西站
北京西站是“八五”計(jì)劃的重點(diǎn)工程，由北京市和原鐵道部共同出資，總投資65億元人民幣。截至2015年3月，車站主建筑群建筑面積50多萬(wàn)平方米，直接服務(wù)旅客的建筑面積近30萬(wàn)平方米。北京西站的設(shè)計(jì)利用地鐵站穿過(guò)車站中軸線形成的結(jié)構(gòu)布局（高層建筑基礎(chǔ)原在地鐵兩側(cè)）的中央空檔，借鑒中國(guó)的“關(guān)”、“城門樓”的形象, 設(shè)計(jì)成了一個(gè)45米寬、50米高的大門洞, 在45m長(zhǎng)的巨型鋼結(jié)構(gòu)上放了一個(gè)“門樓”，現(xiàn)代鋼結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)門樓的組合。這一主題重復(fù)出現(xiàn)在東西出站口組成三座門，成為火車站形象的基調(diào)。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！同時(shí)，設(shè)計(jì)采用了民族傳統(tǒng)建筑形式，做為蓮花池歷史文脈的延續(xù)，強(qiáng)調(diào)西客站的紀(jì)念性。
此外，北京西站也強(qiáng)調(diào)了時(shí)代精神的表現(xiàn)。車站通過(guò)巨型鋼架和鋼亭的組合及巨大的門洞產(chǎn)生時(shí)代感，吸收了國(guó)外車站使用玻璃的做法，在西客站設(shè)計(jì)了玻璃大雨擁、中央大廳玻璃棚、中央通廊玻璃天栩等，在大量人流集散的部位盡量做到引入自然光，變過(guò)去車站的昏暗壓抑為明亮通透。通過(guò)大球形網(wǎng)架的形象與傳統(tǒng)建筑形象互相滲透，在主亭上用暴露結(jié)構(gòu)的方法露出鋼亭、屋頂網(wǎng)架桿件和支持飛檐的桿件，使門樓融進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)和網(wǎng)架形象，代替了木結(jié)構(gòu)的斗拱，使主亭也具有時(shí)代特點(diǎn)。
車站南北廣場(chǎng)中心設(shè)置了兩座城雕，其中，南廣場(chǎng)為弘揚(yáng)中華民族悠久歷史文化為主題的雕塑，北廣場(chǎng)為以走向21世紀(jì)為主題的雕塑，從而形成“一個(gè)文明古國(guó)的現(xiàn)代崛起”的完整構(gòu)思，以此烘托西客站的紀(jì)念性主題。
整體布局
北京西站
北京西站設(shè)計(jì)為上進(jìn)下出模式，即地面以上為旅客進(jìn)站、候車系統(tǒng)，地下部分為旅客出站系統(tǒng)，地下負(fù)二層設(shè)有4個(gè)出站口，分別為北一出口、北二出口、南一出口和南二出口。北京西站現(xiàn)有13個(gè)候車室，候車面積約2.1萬(wàn)平方米，可容納2.5萬(wàn)人同時(shí)候車。
北京西站的站場(chǎng)為通過(guò)式，置于三環(huán)路與北蜂窩路之間，采用高架候車、上進(jìn)下出、南北開口、北側(cè)為主的橋上站類型。車站東、西兩側(cè)，均設(shè)出站地道；版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！靠近站臺(tái)端部設(shè)郵件、行包合用地道，并以橫向地道溝通（呈U型），盡量減少站臺(tái)上車輛穿行；聯(lián)系南北廣場(chǎng)，專供行人使用的地下中央自由通道，布置在車站中部附近的人流集中處，既解決車站南北兩側(cè)居民的自由往來(lái)，又兼顧南北廣場(chǎng)公共交通間的換乘。
北京西站
北京西站的站房分為南北兩側(cè)。其中，北側(cè)站房包括售票、行包、候車、管理用房和以旅客為主要服務(wù)對(duì)象商業(yè)用房；南側(cè)站房包括購(gòu)票、行包、候車等用房，便于南側(cè)旅客就近乘降。
北京西站的廣場(chǎng)分為步行廣場(chǎng)、個(gè)體交通（大、小型客車）和出租汽車停車場(chǎng)。廣場(chǎng)東部安排有公共汽車始發(fā)站和郵件處理中心及郵電支局；版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！廣場(chǎng)西部安排有行包房及其專用停車場(chǎng)；廣場(chǎng)之下?lián)碛锌赏７判⌒推嚨牡叵峦＼噲?chǎng)和地鐵站，其中地鐵站的南出入口在西站進(jìn)站大廳內(nèi)，北出入口放在蓮花池東路以北。
北京西站各次列車均實(shí)行實(shí)名制購(gòu)票、驗(yàn)證驗(yàn)票進(jìn)站，車站于開車前5分鐘停止檢票進(jìn)站。乘坐Z97次去往九龍（紅磡）的旅客，需在開車前90分鐘進(jìn)入聯(lián)檢區(qū)域開始辦理驗(yàn)關(guān)手續(xù)，開車前20分鐘關(guān)閉聯(lián)檢大廳進(jìn)站通道并停止檢票。接乘坐動(dòng)車的旅客請(qǐng)到南一、南二出站口接站，接乘從普通列車的旅客請(qǐng)到北一、北二出站口接站（注：南一、南二出站口之間相通，北一、北二出站口之間相通）。
站臺(tái)線路
截至2015年3月，北京西站設(shè)有10個(gè)站臺(tái)（18個(gè)站臺(tái)面），其中1、18站臺(tái)為側(cè)式站臺(tái)，其余為島式站臺(tái)，20條到發(fā)線，途經(jīng)線路有京九鐵路、京廣鐵路（通過(guò)西長(zhǎng)聯(lián)絡(luò)線連接）、北京地下直徑線、京廣高速鐵路、北京市郊鐵路副中心線。
運(yùn)營(yíng)情況
自助購(gòu)票
截至2015年6月，車站共有人工售票窗口91個(gè)，分設(shè)在車站北廳、南廳、地下和二樓。在此基礎(chǔ)上，車站在南、北廣場(chǎng)東西售票廳、北二樓進(jìn)站口、地下退票廳共設(shè)置自助取票、售票機(jī)89臺(tái)。
便民設(shè)施
如有特殊情況需進(jìn)站接人，請(qǐng)到北京西站南廣場(chǎng)、北廣場(chǎng)一層、二層進(jìn)站口愛心通道處找北京站鐵路工作人協(xié)助。
西站地區(qū)管委會(huì)于2018年春運(yùn)前建設(shè)完成“北京西站地區(qū)旅客出行智能定位導(dǎo)航服務(wù)系統(tǒng)”，并在春運(yùn)中正式上線使用。通過(guò)“北京通”APP，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！為旅客手機(jī)端提供定位引擎，實(shí)現(xiàn)在西站地區(qū)范圍內(nèi)的定位、路徑規(guī)劃和連續(xù)導(dǎo)航功能。
需要辦理臨時(shí)身份證，請(qǐng)本人攜帶一寸照片，到北廣場(chǎng)一層售票廳內(nèi)辦理。
北京西站北側(cè)站房的綜合大樓中提供以旅客為主要服務(wù)對(duì)象的購(gòu)物、餐飲、文娛、短暫休息、郵電、住宿和寄存物品等服務(wù)。此外，站前廣場(chǎng)西部也布置有商業(yè)服務(wù)業(yè)用房。
客運(yùn)流量
1996年，北京西站全年旅客運(yùn)輸量為1742萬(wàn)人次。
2004年，北京西站全年旅客運(yùn)輸量為4906萬(wàn)，同比1996年增長(zhǎng)182%。
2009年2月，北京西站在2009年春運(yùn)期間上下車的旅客超過(guò)1300萬(wàn)人次，創(chuàng)下建站以來(lái)的最高記錄。
2015年，北京西站日均旅客20萬(wàn)，高峰期達(dá)到40萬(wàn)。
2015年中秋節(jié)和國(guó)慶節(jié)，北京西站發(fā)送旅客240.5萬(wàn)人，日均18.5萬(wàn)人。
2016年，北京西客站日均客流量18-20萬(wàn)人，高峰期間日客流量達(dá)到40-60萬(wàn)人次，覆蓋人群近1.8億次。
交通換乘
軌道交通
北京西站
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編號(hào)
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建議前往的目的地
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A出口
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北京西站北廣場(chǎng)、北蜂窩小區(qū)、北京中裕世紀(jì)大酒店、蓮花池東路、羊坊店路、西木樓小區(qū)、鐵西住宅小區(qū)
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B出口
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北京西站南廣場(chǎng)、廣蓮路、北京氣象賓館、馬連道北路、北京西站南路、蓮花池公園、全季酒店西客站店、錦江之星西客站店、麗水蓮花小區(qū)
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公交線路
北京西站是北京市內(nèi)交通樞紐之一，北廣場(chǎng)和南廣場(chǎng)均有公交樞紐。
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序號(hào)
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線路
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始發(fā)站
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終到站
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首末班時(shí)間
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1
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320路
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地鐵西二旗站
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北京西站
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05:00-23:00
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2
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414路
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地鐵海淀五路居站
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柳村
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05:00-23:00
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3
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21路
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北京西站
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安華橋北
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05:00-23:00
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4
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339路
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北京西站
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王佐
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05:50-23:10
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6
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374路
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北京西站
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頤和園新建宮門
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05:30-23:00
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7
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387路
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北京西站
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慧忠路東口
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05:30-23:40
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8
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3路
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東直門樞紐站
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金家村橋東
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05:30-22:00
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9
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40路
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木樨園橋北
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五路
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05:30-23:00
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10
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50路
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北京西站
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左安門外
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05:30-23:00
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11
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616路
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北京西站南廣場(chǎng)
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北潞園
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06:00-22:30
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12
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65路
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北京西站
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動(dòng)物園樞紐站
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05:00-23:00
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13
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663路
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小馬廠
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蘋果園南
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05:50-23:00
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14
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673路
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北京站東
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石各莊
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05:50-23:10
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15
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67路
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前門
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樊家村公交場(chǎng)站
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06:10-23:00
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16
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694路
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怡?；▓@西門
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嘉銘園
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05:30-22:00
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18
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89路
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紅蓮南里
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恩濟(jì)里小區(qū)
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05:30-23:00
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19
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901快
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燕化東嶺
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前門西
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05:45-17:00
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20
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9路
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金家村橋東
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金臺(tái)路
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05:10-23:00
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21
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特13路
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北京西站
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國(guó)家體育館
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06:00-23:00
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22
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特14路
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城南嘉園北
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岳家樓橋
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05:30-23:00
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23
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特19路
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北京西站
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西苑樞紐站
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05:30-22:00
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24
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特2路
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麗澤橋北
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炎黃藝術(shù)館
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05:30-22:00
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25
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394路
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北京西站
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韓家川
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05:30-22:30
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26
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運(yùn)通102路
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祥龍公交公司
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馬家堡路北口
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05:30-21:30
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27
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96路
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曉月苑公交場(chǎng)站
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北京西站
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05:30-09:30
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28
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快速直達(dá)專線89路
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八王墳西站
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馬圈站
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07：00/08：00/17：30/18：30
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29
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夜14路
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北京西站
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國(guó)家體育館
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23:20-04:50
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30
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夜23路
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北京西站
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呂家營(yíng)
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23:20-04:50
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31
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夜36路
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富豐橋西
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和平東橋南
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23:20-04:50
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32
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夜5路
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北京站東
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田順莊
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23:20-04:50
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33
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夜8路
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小馬廠
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頤和園
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23:20-04:50
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出租汽車
北京西站地下建有出租車站。2012年9月22日，位于南廣場(chǎng)西北側(cè)的出租車調(diào)度站開始營(yíng)運(yùn)。
所獲榮譽(yù)
2007年末，在某報(bào)刊主辦的“北京新地標(biāo)評(píng)選”活動(dòng)中，北京西站以僅次國(guó)家體育場(chǎng)地得票數(shù)，獲評(píng)北京新地標(biāo)。
價(jià)值意義
北京西站建成后，由于其是中國(guó)兩大鐵路干線——京廣線及京九線和一條高速鐵路干線——京廣高速鐵路的客運(yùn)列車始發(fā)站，從北京到中國(guó)的中南、華南、西南與西北等地區(qū)的旅客列車大多數(shù)都從北京西站始發(fā)終到，緩解了北京站的客運(yùn)壓力。
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