中越友誼大橋
橫跨北侖河的中越友誼大橋架接兩國(guó)民眾的友誼，是兩國(guó)關(guān)系發(fā)展的象征和縮影。老一輩東興人曾留下名言：橋通則興。在二十世紀(jì)三、四十年代，東興成為中國(guó)與東南亞及美、日、英、法諸國(guó)的主要通商口岸，中外商賈云集，商貿(mào)、金融、黃金貿(mào)易十分活躍，素有“小香港”之稱。如今，東興口岸已成為國(guó)家一級(jí)口岸；中越友誼大橋亦成為一條國(guó)際貿(mào)易、邊境貿(mào)易、跨國(guó)旅游的大通道，是中國(guó)第三大陸路口岸，去年進(jìn)出境人數(shù)逾三百萬(wàn)人次。
中文名中越友誼大橋別稱友誼大橋建立時(shí)間二十四年）動(dòng)工修建所在地中國(guó)東興市 越南芒街其他信息國(guó)關(guān)系發(fā)展的象征和縮影。
概述
是連接中越兩國(guó)人民友誼的紐帶，記載著中越兩國(guó)的歷史濸桑，1900年，越南還淪為法國(guó)的殖民地，法國(guó)人在北侖河修建起一座橋，1958年，我國(guó)在北侖河修建起水泥橋，1979年二月，由于眾所周知的原因，大橋被炸斷，中越關(guān)系正?；螅眮龊哟髽蛟俅涡藿?，并于1994年4月17日恢復(fù)通車，這也是我們現(xiàn)在看到的大橋。大橋全長(zhǎng)111米，橋中間有一條斑馬線，是中越大橋管理線，“跨一步而出國(guó)”在這里成為現(xiàn)實(shí)。
歷史
橫跨北侖河 此岸為中國(guó)彼岸為 越南 各修一半 中間沒(méi)有縫隙，但有一條 紅白虛線 代表兩國(guó)的國(guó)界 其實(shí)那虛線是實(shí)的 中間沒(méi)留縫隙 也只是一種 形式上的象征意義中越友誼大橋，俗稱 北侖河大橋 其前身毀于一九七九年 現(xiàn)橋系和平鴿叼物建成。
最初于公元1898年（清光緒二十四年）動(dòng)工修建。中法戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，法國(guó)占領(lǐng)越南芒街，與中國(guó)滿清政府商訂協(xié)議，由法國(guó)負(fù)責(zé)技術(shù)工作及鋼材供應(yīng)，中國(guó)則負(fù)責(zé)工費(fèi)與勞力，共同建成北侖河?xùn)|興通往芒街鐵橋，全長(zhǎng)118米，橋墩和橋面上下結(jié)構(gòu)全部用鋼架結(jié)構(gòu)，3墩4跨，各橋墩用混凝土包裹，兩年后大橋建成。大橋竣工后還規(guī)定每3年修一次，每年小修一次，由雙方分擔(dān)修理費(fèi)。
經(jīng)歷了30幾年的風(fēng)風(fēng)雨雨，大橋鋼架部分日漸銹蝕，橋面原鋪的鋼板已銹穿孔，同時(shí)夏季行人過(guò)橋燙腳，因?yàn)楫?dāng)時(shí)附近一帶群眾習(xí)慣赤腳走路，到現(xiàn)在也是這樣，尤其是越南邊民，天再冷也光著腳丫，幾雙拖鞋涼鞋可以過(guò)一輩子。于是在維修中改鋪為鋼筋混凝土板。
日本侵占越南芒街后，一度侵占東興，此橋失修，構(gòu)件也日益銹蝕，二、三號(hào)橋墩墩基四周混凝土防護(hù)層部分被水沖毀沉陷，上部結(jié)構(gòu)第一、第二孔縱橫梁也大部分銹斷。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！因一時(shí)無(wú)錢維修，當(dāng)?shù)孛癖娋团R時(shí)架設(shè)木梁木板勉強(qiáng)維持交通。解放前夕的1947年9月，東興鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)李為先提議修復(fù)此橋，并做好工程預(yù)算報(bào)縣政府，但修復(fù)計(jì)劃終成泡影。
解放后的1956年11月18日至22日，周恩來(lái)總理和賀龍副總理帶領(lǐng)中國(guó)代表團(tuán)訪問(wèn)越南，中越關(guān)系進(jìn)入前所未有的友好時(shí)期。1957年興建大橋事宜提上日程，4月29日至5月3日中越雙方召開(kāi)北侖河大橋修建問(wèn)題第三次會(huì)議，地點(diǎn)在越南芒街市行政委員會(huì)的所在地，出席會(huì)議的中國(guó)方面人員有交通部公路勘察設(shè)計(jì)第二分院第一大隊(duì)測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)楊理準(zhǔn)、工程師鐘晉文等5人，越方代表有越南海寧省委書(shū)記黃正等6人。會(huì)議決定由中越雙方共同投資，中華人民共和國(guó)交通部公路勘察設(shè)計(jì)院進(jìn)行勘察繪圖設(shè)計(jì)。橋長(zhǎng)111米，5孔22．2米的裝配式鋼筋混凝土，橋面寬凈空7米，行人路1．5米，設(shè)計(jì)水位=101．68橋面標(biāo)高=102．2，橋頭起點(diǎn)中國(guó)一側(cè)k657+11．09，橋頭終點(diǎn)越南一側(cè)k658+35．91，概算總投資58．2萬(wàn)元。大橋兩旁欄桿安裝路燈，中越雙方還臨時(shí)成立了“建橋委員會(huì)”。
同年11月17日大橋動(dòng)工修建。在建橋施工過(guò)程中越兩國(guó)干部、技術(shù)人員和工人頂住寒風(fēng)冷雨，不怕艱苦困難，日夜進(jìn)行施工。施工期間，朝鮮赴華參觀團(tuán)還到大橋現(xiàn)場(chǎng)參觀建橋工程。
1958年5月25日北侖河友誼大橋竣工典禮。東興、芒街兩市鎮(zhèn)的機(jī)關(guān)干部、居民數(shù)千人參加慶祝。中華人民共和國(guó)廣東省副省長(zhǎng)陳汝棠、越南民主共和國(guó)海寧省主席杜敏向大會(huì)致詞并共同剪彩。中國(guó)交通部第二工程局局長(zhǎng)彭祖齡代表中國(guó)交通部向越南交通郵電部公路局局長(zhǎng)陳文球贈(zèng)送北侖河友誼大橋模型。中國(guó)廣東省副省長(zhǎng)陳汝棠與中國(guó)干部在大橋頭植下“友誼樹(shù)”。
大橋建成通車后，為發(fā)展中越兩國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，運(yùn)送援越抗美物資起了很重要作用。1960年2月19日，越南共和國(guó)主席胡志明到廣寧省會(huì)芒街視察時(shí)，在海寧省委書(shū)記黃正等20多人陪同下從芒街經(jīng)北侖河大橋信步過(guò)境抵東興。
同年秋廣東省委書(shū)記陶鑄來(lái)東興，到北侖河友誼大橋視察時(shí)親筆題詞，把北侖河友誼大橋改稱為“中越友誼大橋”，后人將陶鑄書(shū)記的手跡刻上橋頭排樓橫額上。
1979年2月30日，此橋被炸毀；同年8月19日凌晨，大橋再次被炸毀。
中越友誼橋
1989年，中越兩國(guó)關(guān)系逐步恢復(fù)。1992年雙方協(xié)商重新修建大橋。3月14日，時(shí)任防城縣交通局局長(zhǎng)唐上瓊作為廣西交通廳授予修復(fù)北侖河大橋聯(lián)絡(luò)特使，先后四次偕同翻譯抵達(dá)越南鴻基與廣寧省交通廳廳長(zhǎng)阮維興會(huì)晤，為兩國(guó)兩省專家團(tuán)談判作準(zhǔn)備。6月22日，談判開(kāi)始。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！26日中越雙方代表團(tuán)在越南鴻基正式簽訂修復(fù)北侖河大橋協(xié)議書(shū)。協(xié)議書(shū)決定北侖河大橋按1958年大橋原橋型修復(fù)，設(shè)計(jì)參數(shù)基本不變，預(yù)算投資180萬(wàn)元，中越雙方各分擔(dān)一半，中國(guó)承建中國(guó)東興一側(cè)三跨，越南承建芒街一側(cè)二跨。我國(guó)由防城縣交通局協(xié)助原欽州地區(qū)公路局承建修復(fù)工作，1992年9月1日動(dòng)工，歷時(shí)兩年，1994年4月17日建成通車。
通行了，通車了，隨后的這些年，中越兩國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，僅2003年從大橋出入境的人數(shù)達(dá)到220萬(wàn)之多，居全國(guó)口岸第三位。這是一個(gè)空前的數(shù)字，而北侖河大橋正在默默無(wú)聞地見(jiàn)證著這一切。
大橋 北侖河的水在緩緩流淌，上游還有不少船只在往來(lái)穿梭，它們與大橋朝夕相處，它們見(jiàn)證過(guò)大橋的多災(zāi)多難，也見(jiàn)證過(guò)大橋的榮耀。北侖河友誼大橋的歷史，也是中越友好變遷的歷史。
兩國(guó)的國(guó)旗分別在大橋的兩端矗立飄揚(yáng)，正如兩兄弟一刻不離的在揮手致意，它們仿佛在告訴人們，不要戰(zhàn)爭(zhēng)，要的是永遠(yuǎn)和平，就像現(xiàn)在這樣該多好?。?/span>
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