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喀喇昆侖公路

喀喇昆侖公路(Karakoram Highway,簡稱KKH),北起中國新疆喀什(Kash),穿越喀喇昆侖山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端。

線路分類: [城市風(fēng)光]

景點(diǎn)地點(diǎn): 國內(nèi) 新疆自治區(qū) 喀什地區(qū)

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景點(diǎn)詳細(xì)介紹

喀喇昆侖公路

喀喇昆侖公路(Karakoram Highway,簡稱KKH),北起中國新疆喀什(Kash),穿越喀喇昆侖山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端。
經(jīng)過中巴邊境口岸紅其拉甫山口,南到巴基斯坦北部城市塔科特(Thakot);公路全長1032公里,其中中國境內(nèi)416公里,巴基斯坦境內(nèi)616公里。上世紀(jì)修建喀喇昆侖公路時(shí),中巴雙方共約700人獻(xiàn)出了生命,相當(dāng)于每公里公路是用一條人命換來的。
喀喇昆侖公路被稱為世界上最高最美的公路),整條公路中國境內(nèi)最低海拔1154米,最高海拔4733米,被評(píng)為”世界十大險(xiǎn)峻公路”之一。
連續(xù)37年自愿守護(hù)吉爾吉特(修建喀喇昆侖公路犧牲的)中國烈士陵園的守陵人艾哈邁德老人獲習(xí)近平頒獎(jiǎng)。

中文名喀喇昆侖公路外文名Karakoram Highway又名中巴友誼公路或帕米爾公路長1032公里始建20世紀(jì)60年代最高海拔4733米。


地理環(huán)境

喀喇昆侖公路(Karakoram Highway,簡稱KKH),又名為中巴友誼公路或帕米爾公路。其北起中國新疆喀什(Kash),經(jīng)疏附、烏帕、托海、布侖口、塔什庫爾干、達(dá)不達(dá)、紅其拉甫、水不浪溝,翻越喀喇昆侖山紅其拉甫達(dá)坂進(jìn)入巴基斯坦控制區(qū),再經(jīng)過巴勒提特、吉爾吉特、齊拉斯、巴丹、比沙姆到達(dá)巴基斯坦北部城市塔科特(Thakot);

是巴基斯坦北部通往首都伊斯蘭堡及南部沿海地區(qū)的交通要道,也是中國通往巴基斯坦及巴南部港口卡拉奇、南亞次大陸、中東地區(qū)的唯一陸路通道,具有重要的戰(zhàn)略和軍事意義。 公路全長1032公里,其中中國境內(nèi)416公里,巴基斯坦境內(nèi)616公里??龉肥鞘澜缟虾0巫罡叩目缭竭吘车牡缆?,全線海拔最低點(diǎn)為460米的塔科特,最高點(diǎn)為4733米的紅其拉甫山口,喀喇昆侖公路沿紅其拉甫河、洪扎河、吉爾吉特河和印度河蜿蜒而下,并3次跨印度河,其間要穿越喀喇昆侖山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端,地質(zhì)情況極為復(fù)雜,雪崩、山體滑坡、落石、塌方、積雪、積冰、地震等地質(zhì)災(zāi)害經(jīng)常發(fā)生,沿途路面和橋梁設(shè)施經(jīng)常遭到破壞,常常發(fā)生車毀人亡的慘劇。以往在秋冬時(shí)節(jié),因?yàn)闅夂蛟蚩龉反蟛糠謺r(shí)間會(huì)被封閉。

喀喇昆侖山脈是地球上最令人敬畏的山地景觀之一,它綿延數(shù)千公里,呈西北—東南走向,平均海拔在都6000米以上。因此,這里也就成了世界地質(zhì)學(xué)家、登山家和旅游者們矚目的地方。除了喀拉昆侖山脈外,這條公路還穿過興都庫什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端“弓形波”系的四大山脈。沿途屹立著包括世界第二高峰喬戈里峰(8611米)以及100多座超過7000米的高峰,屬于地震高烈度區(qū),它們中間很多至今都沒有名字。還有5條長度超過50公里的冰川也發(fā)育于此,其中一條為全世界除極地區(qū)域以外最長的冰川。雨季大面積的山體滑坡一直影響著公路的暢通,變化多端的冰川也時(shí)常導(dǎo)致洪水沖垮橋梁。直到現(xiàn)在,夏季的山體滑坡、冬季的冰雪低溫等還在持續(xù)不能斷地侵蝕破壞著這條公路。鑒于這一地區(qū)的海拔高度和地質(zhì)條件,要想在這里建設(shè)公路,其難度是可想而知的。


路線

中國段

喀什——奧依塔克紅山——蓋孜檢查站(海拔:2200m)——恰克拉克湖(海拔:3300m)——喀拉庫勒湖(海拔:3615m)——蘇巴什達(dá)坂口(海拔:4033m)——塔合曼——塔什庫爾干(海拔:3055m)——達(dá)布達(dá)爾——紅其拉甫國門(海拔:4733m) 


巴基斯坦段

蘇斯特——帕蘇——洪扎——吉爾吉特——賈格勞特——齊拉斯——沙辛——卡米拉——巴丹——塔科特——拉瓦兒品第


規(guī)模

喀喇昆侖公路北起中國新疆城市喀什,穿越喀喇昆侖山脈、興都庫什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端,經(jīng)過中巴邊境口岸紅其拉甫山口,南到巴基斯坦北部城市塔科特,公路全長1032公里,其中中國境內(nèi)416公里,巴基斯坦境內(nèi)616公里。整條公路中國境內(nèi)最低海拔1154米,最高海拔4733米,地質(zhì)情況極為復(fù)雜,雪崩、山體滑坡、落石、塌方、積雪、積冰等地質(zhì)災(zāi)害經(jīng)常發(fā)生,沿途路面和橋梁設(shè)施經(jīng)常遭到破壞,許多路段難以通車。


意義

喀喇昆侖公路是巴基斯坦北部地區(qū)的交通紐帶,是通往首都伊斯蘭堡及南部沿海地區(qū)的交通要道,對(duì)北部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義??龉芬彩前突固箛夜肪W(wǎng)的組成部分,對(duì)于巴基斯坦的國家安全具有重要的戰(zhàn)略和軍事意義。同時(shí)這條公路還是亞洲公路網(wǎng)的組成部分,是中國通往巴基斯坦地區(qū)及南亞次大陸的交通要道。


公路建設(shè)

喀喇昆侖公路始建于20世紀(jì)60年代。1965年第二次印巴戰(zhàn)爭快結(jié)束時(shí),巴基斯坦方面和中國政府進(jìn)行了接觸,經(jīng)過商討,雙方很快簽訂了共同建設(shè)喀喇昆侖公路的協(xié)議。


喀喇昆侖公路

1966年兩國工人在帕米爾高原炸響了開山第一炮。根據(jù)協(xié)議,中巴雙方從兩國邊界海拔4700米的紅其拉甫山口向各自方向修建公路,1969年開始,原本由巴方負(fù)責(zé)建設(shè)的紅其拉甫到哈里格希路段改由中方施工,哈里格希至塔科特的路段上的十余座橋梁也由中方建設(shè),塔科特到伊斯蘭堡的路段則由巴方建設(shè)。中國工程人員援助巴方建設(shè)了北起中巴邊 界的紅其拉甫山口、南到塔科特大橋的路段,全長613公里。中方建設(shè)的路段最南端為塔科特大橋,于2004年8月更名為“友誼橋 ”??龉愤€屬于世界近現(xiàn)代十七項(xiàng)代價(jià)最昂貴的建設(shè)工程之一。

喀喇昆侖公路始建于1960年代,動(dòng)員1.5萬人經(jīng)過十余年的努力,1979年喀喇昆侖公路正式宣告建成,1986年5月正式對(duì)外開放。在冷戰(zhàn)時(shí)間,它成為聯(lián)系中巴的紐帶,被喻為中巴友誼的象征,且因修建難度之大,又被稱為世界第八大奇跡。統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明,整條公路上有主橋二十四座,小型橋梁七十座,涵洞一千七百 多個(gè),共用了八千噸炸藥,八萬噸水泥,運(yùn)送土石三千萬立方米。


喀喇昆侖公路

喀喇昆侖公路通過幾百萬年前印度板塊歐亞板塊碰撞所產(chǎn)生的破碎地帶。這里是地球上最令人敬畏的山地景觀之一,也是地質(zhì)學(xué)家、登山家和旅行家夢(mèng)寐以求的地方??錾矫}屹立著一些世界上最高大的山峰,包括高8611米的世界第二高峰喬戈里峰(K2)以及100座超過7000米的高峰,它們中間很多至今沒有名字。5條長度超過50公里的冰川也發(fā)育于此,其中一條為極地區(qū)域以外最長的冰川。除了喀拉昆侖山脈外,公路還穿過興都庫什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端--即印度地質(zhì)學(xué)上所謂的“ 弓形波”系的四大山脈。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司,轉(zhuǎn)載必究!地質(zhì)和氣候作用相結(jié)合使這里成為不穩(wěn)定地帶,高峰與懸崖分崩離析剝落入河,而這些河流已深深切入年代久遠(yuǎn)的死火山和古海岸殘余部分中,雨季大面積的山體滑坡一直影響著公路的暢通,變化多端的冰川也時(shí)常導(dǎo)致洪水沖垮橋梁。公路建成后,修理和改善工作一直沒有間斷,巴基斯坦軍隊(duì)也因此有了個(gè)專司公路維修搶險(xiǎn)的機(jī)構(gòu)——軍隊(duì)工程師,喀喇昆侖公路上連三歲小孩都知道,有問題找工程師。鑒于這一地區(qū)的海拔高度和地質(zhì)條件,要想在這里建設(shè)公路,其難度是可想而知的。


傷亡人員

喀喇昆侖公路是自人類建造金字塔以來的最大工程。
在巴境內(nèi)809公里的喀喇昆侖公路中,中方援建路段長達(dá)613公里。巴基斯坦方面表示,將永遠(yuǎn)記住中國的援助,因?yàn)檫@條公路將被一代又一代人使用;幫助他們從事邊境貿(mào)易,為小山村的人們打開通往外部世界的大門。公路的建成為巴北部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了革命性的變化。

如此浩大的工程其危險(xiǎn)程度可想而知。據(jù)中國駐巴基斯坦大使張春祥介紹,當(dāng)時(shí)的施工條件異常艱苦,雪崩、泥石流、落石隨時(shí)會(huì)奪走援建人員的生命。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司,轉(zhuǎn)載必究!早期犧牲的援建人員的遺體大多運(yùn)回新疆喀什市安葬,后來則根據(jù)國內(nèi)有關(guān)指示就地安葬。根據(jù)巴基斯坦官方公布的數(shù)字,在喀喇昆侖公路建設(shè)的過程中遇難的巴方建設(shè)者有500余人,而遇難的中方建設(shè)者沒有確切數(shù)字。在巴基斯坦靠近中國邊境的小城吉爾吉特建有中國烈士陵園,埋葬著88名在喀喇昆侖公路建設(shè)中遇難的中國工程人員的遺體。喀喇昆侖公路也因此被稱為公路建設(shè)史上的奇跡。公路建成后,因地質(zhì)情況極其復(fù)雜,需要常年養(yǎng)護(hù),巴基斯坦軍隊(duì)特別成 立了軍隊(duì)工程師專門負(fù)責(zé)公路的維修搶險(xiǎn)。


勝利完工

經(jīng)過中巴兩國近20000名建設(shè)者十余年的努力,喀喇昆侖公路于1978年6月18日全線通車。但直至1986年5月,這條公路才正式對(duì)游客開放。
在喀喇昆侖公路小鎮(zhèn)塔克特附近,樹立的紀(jì)念碑碑文中,把這條公路稱為世界八大奇觀之一。碑文用英語和烏爾都語記載著中巴兩國共同修筑公路的時(shí)間,尤其引人注目的是上面標(biāo)著距中國首都北京5425公里。這條公路最低處的海拔為700多米,最高處紅其拉甫山口海拔約4800米。從公路的剖面圖上看,過了北部城鎮(zhèn)齊拉斯以后,公路在吉爾吉特、蘇斯特等地一步一個(gè)“臺(tái)階”,每上一個(gè)“臺(tái)階”,海拔就升高1000米。據(jù)統(tǒng)計(jì),整條公路上共有主橋24座,小型橋梁70座,涵洞1700個(gè),建設(shè)中共使用了8000噸炸藥,8萬噸水泥,運(yùn)送土石3000萬立方米。為修筑這條公路,中國共投資2.7億人民幣,先后派出2.2萬工程技術(shù)人員及筑路工人,巴方派出6000余人。

根據(jù)巴基斯坦官方公布的數(shù)字,在喀喇昆侖公路建設(shè)的過程中遇難的建設(shè)者有810人,314人重傷。而遇難的中方建設(shè)者沒有確切數(shù)字。在巴基斯坦靠近中國邊境的小城吉爾吉特建有中國烈士陵園,埋葬著88名在援助巴方建設(shè)喀喇昆侖公路過程中,遇難的中國工程人員的遺體??龉方ǔ珊螅虻刭|(zhì)情況極其復(fù)雜,需要常年養(yǎng)護(hù),巴基斯坦軍隊(duì)特別成立了軍隊(duì)工程師專門負(fù)責(zé)公路的維修搶險(xiǎn)。


改擴(kuò)建

巴基斯坦北部重鎮(zhèn)吉爾吉特的中國烈士陵園,建于1978年,中國援建喀喇昆侖公路巴方段的 88名中國工程技術(shù)人員長眠于此。
從地理上看,喀喇昆侖至喜馬拉雅高原是中國西部安全一道重要的地理屏障,未來,這里也可能成為中國能源通道的另一道蹊徑。2006年,中國承諾幫助巴基斯坦對(duì)連接兩國的喀拉昆侖公路進(jìn)行擴(kuò)建改造。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司,轉(zhuǎn)載必究!2007年2月,穆沙拉夫總統(tǒng)在訪華前曾表示,巴基斯坦愿意成為中國的“能源走廊”,幫助中國減少對(duì)馬六甲海峽這一傳統(tǒng)石油輸入通道的依賴。巴基斯坦的專家學(xué)者還提出了在改造這條公路的同時(shí),再鋪設(shè)一條穿越喀拉昆侖山的石油管道的設(shè)想。在中國的青藏鐵路通車后,巴基斯坦方面又提出希望在兩國之間修建一條喀拉昆侖鐵路。至此,中巴“能源走廊”藍(lán)圖有了進(jìn)一步勾畫。
2006年2月,巴基斯坦總統(tǒng)穆沙拉夫訪華期間,中巴發(fā)表聯(lián)合聲明,“雙方原則同意合作改擴(kuò)建中巴喀喇昆侖公路”。初步估計(jì)工程造價(jià)約為3.5億美元。 據(jù)介紹,擴(kuò)建后的喀喇昆侖公路將由現(xiàn)在的10米寬擴(kuò)為30米寬,車輛時(shí)速可達(dá)80公里,運(yùn)輸能力提高3倍,同時(shí)適合大型載重車輛通行。

2008年2月,由中國路橋工程有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)實(shí)施的喀喇昆侖公路改擴(kuò)建項(xiàng)目正式啟動(dòng),預(yù)計(jì)將于2013年年底竣工驗(yàn)收。
2013年,喀喇昆侖公路改擴(kuò)建項(xiàng)目的一期工程完成,中巴邊境的紅旗拉普口岸到雷科特之間的公路從之前的10米拓寬到30米,車輛時(shí)速可達(dá)80公里,運(yùn)輸能力提高了3倍。
2015年9月14日巴總理謝里夫參加了喀喇昆侖公路巴中友誼隧道揭幕儀式,標(biāo)志著這條連接中國新疆和巴基斯坦的戰(zhàn)略通道時(shí)隔5年恢復(fù)運(yùn)行。
新疆都市報(bào)早前的報(bào)道稱,喀喇昆侖公路實(shí)際上已于2015年9月2日貫通,使得汽車從中國新疆紅其拉甫口岸到巴基斯坦雷科特橋的時(shí)間從以前的14小時(shí)縮短到7小時(shí),兩國貿(mào)易物流時(shí)間縮短8天左右,每噸貨物運(yùn)輸費(fèi)用至少降低100美元。
中巴經(jīng)濟(jì)走廊首個(gè)重點(diǎn)公路項(xiàng)目——喀喇昆侖公路升級(jí)改造二期(哈維連至塔科特段)開工儀式2016年4月28日在巴基斯坦西北部開伯爾-普什圖省曼塞赫拉地區(qū)舉行。巴基斯坦總理謝里夫?qū)?xiàng)目順利開工表示祝賀,并為項(xiàng)目開工儀式揭牌。
喀喇昆侖公路升級(jí)改造二期項(xiàng)目于2015年12月簽訂商務(wù)合同,項(xiàng)目金額為1339.8億盧比(約合13.15億美元)。中國交通建設(shè)股份有限公司子公司中國路橋工程有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè),將用42個(gè)月的時(shí)間,在哈維連至塔科特間新建一條全長120公里、雙向四車道(部分兩車道)的高速公路及二級(jí)公路。

項(xiàng)目二期將在對(duì)原有公路進(jìn)行提升改造的基礎(chǔ)上,逐漸將喀喇昆侖公路延伸至巴基斯坦腹地。該項(xiàng)目的開工建設(shè)標(biāo)志著貫穿巴基斯坦南北、連通中巴的陸上交通線建設(shè)的正式啟動(dòng)。項(xiàng)目建成后,將有力改善當(dāng)?shù)亟煌顩r,促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,進(jìn)一步提升中巴經(jīng)貿(mào)合作。


烈士陵園

筑路兵團(tuán)有百余施工人員犧牲
中巴公路凝結(jié)著中國筑路工人的鮮血和生命。在距新疆喀什市5公里的“烈士陵園”和疏勒縣共安葬了66名,此外、在施工地點(diǎn)還安葬了137名。其中兵團(tuán)施工人員共犧牲91人、致殘119人。
在巴基斯坦境內(nèi)公路的兩期工程中220到230公里“咽喉要地”哈爾特高大山段,山體如餅干狀片石堆積,一遇風(fēng)吹即有滾石跌落,1974年8月10日汽車支隊(duì)有2輛黃河載重車載運(yùn)著120號(hào)推土機(jī),2輛解放牌貨車、一輛吉普車正行駛在該山段,著名的“餅干山”巖崩又發(fā),車輛全部砸毀,數(shù)人重傷。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司,轉(zhuǎn)載必究!同年9月20日晚,司機(jī)李平安駕駛解放牌貨車,車毀人亡于巖崩。施工人員編順口溜形容說:“餅干山,片石飛滿天,削不上腦袋,帽子也要削半邊”。

“一川碎石大如斗,風(fēng)吹滿地石亂走”,是中巴許多筑路工地自然環(huán)境的真實(shí)寫照。在懸崖峭壁上掄大錘打眼放炮因繩斷摔下深谷的,被突發(fā)洪水沖走的,被泥石流掩埋的,被塌方砸死砸傷的工傷事故時(shí)有發(fā)生。在“鬼門關(guān)”水布朗溝搶修公路時(shí),一場(chǎng)十級(jí)大風(fēng)把山上一塊近3噸重的巨石吹下山溝,當(dāng)場(chǎng)砸死1人,砸傷3人。農(nóng)三師42團(tuán)的七中隊(duì)副指導(dǎo)員齊祖林因排啞炮而犧牲,43團(tuán)的買光甫為救巴方施工人員獻(xiàn)出了年輕的生命。他們當(dāng)時(shí)大多只有20多歲。


巴基斯坦中國烈士陵園
在巴基斯坦北部城鎮(zhèn)吉爾吉特,有一座中國烈士陵園,這是為修筑公路而犧牲的88位中國建設(shè)中的墓地,也是每一個(gè)走在喀喇昆侖公路上的中國人都會(huì)去祭拜的地方。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司,轉(zhuǎn)載必究!陵園按中國的方式修建,面積不大,處在一片開闊地帶之中,四周用圍墻圈了起來。陵園種滿了蒼松翠柏,使陵園顯得寧靜肅穆。陵園的中間,矗立著白色紀(jì)念碑,紅色的碑文寫著:“中國援助巴基斯坦建設(shè)公路光榮犧牲同志之墓”,建碑日期為1978年6月。
紀(jì)念碑的后面,是88位犧牲在他鄉(xiāng)的中國建設(shè)者的墓地,每一個(gè)墓碑上都寫著他們的名字。其中靠左第一位是武治業(yè)同志,他是在一次塌方中為保護(hù)巴方人員而犧牲的,也是犧牲人員中級(jí)別最高的中國人。此外這里還有20座未立墓碑的空墓,是為20位尚未找到遺骨的烈士留下的。烈士雖然已經(jīng)犧牲,可他們的英靈卻隨時(shí)注視著他們?cè)?jīng)傾灑過熱血的土地。據(jù)說,直到現(xiàn)在還有很多當(dāng)?shù)氐陌突固谷税阎袊鵂奚吣贡恼掌瑨煸诩抑校约o(jì)念那些長眠在他們國土上的中國朋友。今年85歲的阿里·馬達(dá)德和52歲的阿里·艾哈邁德,在過去30年中始終義務(wù)看守著陵園。
為中國烈士守陵巴基斯坦老人獲習(xí)近平頒獎(jiǎng)
國家主席習(xí)近平2015年4月20日在伊斯蘭堡會(huì)見巴基斯坦友好人士、友好團(tuán)體代表,并向他們頒發(fā)和平共處五項(xiàng)原則友誼獎(jiǎng),表彰他們?yōu)橥苿?dòng)中巴友好所作貢獻(xiàn),其中就有連續(xù)37年自愿守護(hù)吉爾吉特中國烈士陵園的守陵人艾哈邁德。新華網(wǎng)伊斯蘭堡2015年4月20日電(記者霍小光陳鵬)國家主席習(xí)近平20日在伊斯蘭堡會(huì)見巴基斯坦友好人士、友好團(tuán)體代表,并向他們頒發(fā)和平共處五項(xiàng)原則友誼獎(jiǎng),表彰他們?yōu)橥苿?dòng)中巴友好所作貢獻(xiàn)。

在巴基斯坦總統(tǒng)侯賽因陪同下,習(xí)近平向友好人士、友好團(tuán)體代表頒獎(jiǎng),同他們親切握手、致以祝賀。這些友好人士、友好團(tuán)體是:向巴基斯坦各界積極宣傳中國的巴基斯坦參議院國防和國防生產(chǎn)委員會(huì)主席、穆斯林聯(lián)盟(領(lǐng)袖派)秘書長、巴中學(xué)會(huì)主席侯賽因,連續(xù)37年自愿守護(hù)吉爾吉特中國烈士陵園的守陵人艾哈邁德,前駐華大使馬蘇德·汗,與中國國家漢辦合作成立了巴基斯坦第一所孔子學(xué)院的巴基斯坦國立現(xiàn)代語言大學(xué),積極促進(jìn)中巴人文交流、培養(yǎng)青少年對(duì)華友好感情的全巴基斯坦-中國友好協(xié)會(huì),致力于促進(jìn)中巴兩國政府和人民溝通交流的巴基斯坦國家管理學(xué)院,曾參加2008年四川汶川地震救援工作的巴基斯坦醫(yī)療隊(duì)。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司,轉(zhuǎn)載必究!習(xí)近平高度評(píng)價(jià)他們秉持對(duì)中巴友誼的堅(jiān)定信念,堅(jiān)持不懈推動(dòng)兩國友好事業(yè),并通過他們向致力于兩國友好的巴基斯坦各界人士表示感謝和敬意。王滬寧、栗戰(zhàn)書、楊潔篪等參加活動(dòng)。


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