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開(kāi)羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于埃及首都開(kāi)羅市中心東北約15公里。
線路分類: [城市風(fēng)光]
景點(diǎn)地點(diǎn): 國(guó)際 西亞與北非 埃及
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中文名開(kāi)羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)外文名Cairo International Airport地點(diǎn)開(kāi)羅三字代碼CAI四字代碼HECA時(shí)間2001年跑道數(shù)3。
歷史
當(dāng)政府公布此計(jì)劃時(shí),遭到多方面的反對(duì)。反對(duì)的原因甚多,例如新機(jī)場(chǎng)將會(huì)離市中心15公里,非常不方便;整個(gè)計(jì)劃的開(kāi)銷非常大等。另外,也有人認(rèn)為 開(kāi)羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)還有空間擴(kuò)大,無(wú)需另建新機(jī)場(chǎng)。當(dāng)此計(jì)劃正在進(jìn)行的并開(kāi)始動(dòng)工的時(shí)候,開(kāi)羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)正在建著第3客運(yùn)大廈,于1993年12月投入服務(wù)。另外,第2客運(yùn)大廈也于1995年進(jìn)行了維修以及提升工作。
2008年耗時(shí)3年、總投資達(dá)31億埃鎊(約合5.5億美元)的開(kāi)羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓12月18日正式開(kāi)通,新航站樓的旅客年吞吐量為1100萬(wàn)人次,將使開(kāi)羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)的總吞吐量達(dá)到2200萬(wàn)人次,而新航站樓的運(yùn)行將提供至少1500個(gè)新的就業(yè)機(jī)會(huì)。
客運(yùn)大樓
第一航廈
第一航廈通稱為“舊機(jī)場(chǎng)”是埃及航空用作服務(wù)埃及國(guó)內(nèi)和國(guó)際線線用,并由以色列航空和數(shù)間阿拉伯航空公司共同使用。第一航廈是由美國(guó)空軍在1945年為了在二次世界大戰(zhàn)支援同盟國(guó)而建造的。隨后,二次世界大戰(zhàn)結(jié)束,美國(guó)遺下的空軍基地就由埃及的民航部門接管,成為民用機(jī)場(chǎng)。
第二航廈
第二航廈在1986年開(kāi)幕,通稱為“新機(jī)場(chǎng)”,主要服務(wù)歐洲、遠(yuǎn)東地區(qū)、海灣地區(qū)和北非的航空公司。 在911襲擊后,管理局安排了所以前往美國(guó)的航班(連同埃及航空的美國(guó)線)移到第二航廈,為前去美國(guó)的旅客作詳細(xì)的安全檢查。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司,轉(zhuǎn)載必究!和一般機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)不同的是,第二航廈的抵達(dá)大堂和離境大堂是為于同一樓層,由一個(gè)有免稅店和餐廳的商店區(qū)分隔。
第三航廈
為了擴(kuò)充第二航廈的運(yùn)作機(jī)能,當(dāng)局決定建造一個(gè)三層高,樓面面積游164,000平方米的航站,并用橋連接第二航廈,是為第三航廈。第三航廈將會(huì)同時(shí)為國(guó)內(nèi)線和國(guó)際線服務(wù)。而第三航廈的周邊設(shè)施(如:停車場(chǎng),連接道路)也于2007年1月啟用,啟用后,使開(kāi)羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)對(duì)航班的服務(wù)機(jī)能提高一倍。
通航城市
國(guó)內(nèi)
航空公司 | 目的地 |
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埃及航空 | 沙姆沙伊赫、亞歷山大、阿斯旺、阿萊姆港 |
航空公司 | 目的地 |
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埃及航空 | 北京、廣州、曼谷、孟買、巴林、科威特、阿布扎比、迪拜、沙迦、利雅得、麥迪納、吉達(dá)、達(dá)曼、拉納卡、貝魯特、伊斯坦布爾、倫敦、巴黎、阿姆斯特丹、布魯塞爾、馬德里、巴塞羅那、羅馬、米蘭、日內(nèi)瓦、哥本哈根、法蘭克福、慕尼黑、布達(dá)佩斯、阿爾及爾、突尼斯、卡諾、卡薩布蘭卡、喀土穆、達(dá)累斯薩拉姆、拉各斯、內(nèi)羅畢、朱巴、阿布賈、約翰內(nèi)斯堡、紐約、多倫多 |
Almasria Universal | 延布 |
海灣航空公司 | 巴林 |
科威特航空公司 | 科威特 |
阿提哈德航空 | 阿布扎比 |
阿拉比亞航空 | 沙迦 |
阿曼航空公司 | 馬斯喀特 |
沙特阿拉伯航空 | 利雅得、吉達(dá)、麥迪納、達(dá)曼、艾卜哈 |
FLYNAS航空 | 利雅得、吉達(dá) |
約旦皇家航空 | 安曼 |
中東航空公司 | 貝魯特 |
土耳其航空 | 伊斯坦布爾 |
英國(guó)航空 | 倫敦 |
法國(guó)航空 | 巴黎 |
默里迪恩納航空 | 米蘭 |
瑞士國(guó)際航空 | 蘇黎世 |
漢莎航空 | 法蘭克福 |
奧地利航空 | 維也納 |
愛(ài)琴海航空 | 雅典 |
突尼斯航空公司 | 突尼斯 |
摩洛哥皇家航空 | 卡薩布蘭卡 |
埃塞俄比亞航空 | 亞的斯亞貝巴 |
四川航空 | 成都 |
開(kāi)羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)除了有公共交通工具外,內(nèi)部還有穿越巴士每天作24小時(shí)運(yùn)行連接兩個(gè)相距3公里的機(jī)場(chǎng),班次為30分鐘一班。機(jī)場(chǎng)外部的交通就由分別由沙拉撒拉姆路(連接機(jī)場(chǎng),市中心和各直升機(jī)場(chǎng))和 Autostrad路(開(kāi)羅環(huán)貫公路)兩條主要的道路連接。
行車指南
長(zhǎng)途巴士:Super Jet公司運(yùn)營(yíng)開(kāi)往亞歷山大的巴士線路。
停車
開(kāi)羅機(jī)場(chǎng)包括了1號(hào)、2號(hào)兩個(gè)航站大樓;一號(hào)航站則為埃及航空的國(guó)際及國(guó)內(nèi)線專用提供起降服務(wù),較新的二號(hào)航站大樓則主要供國(guó)際班機(jī)起降。
機(jī)場(chǎng)事故
2007年04月17日,埃及首都開(kāi)羅遭受到今年以來(lái)最大的一場(chǎng)沙塵暴襲擊。開(kāi)羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)也受到影響,關(guān)閉了大概4個(gè)多小時(shí)。開(kāi)羅市區(qū)狂風(fēng)大作,黃沙漫天。上午10點(diǎn),開(kāi)羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)宣布,由于機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度達(dá)不到航空交通的最低要求,有些跑道的能見(jiàn)度甚至不足百米,機(jī)場(chǎng)方面不得不取消15個(gè)離港航班,所有入港航班都被迫轉(zhuǎn)降到位于紅海的胡爾加達(dá)和沙姆沙伊赫兩個(gè)地區(qū)的機(jī)場(chǎng)。沙塵暴還在開(kāi)羅市區(qū)引發(fā)多起交通事故,一些人也因呼吸道不適而入院治療。下午,開(kāi)羅市區(qū)風(fēng)力開(kāi)始減弱,天空逐漸明朗。開(kāi)羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)在關(guān)閉四個(gè)多小時(shí)后也重新開(kāi)放。埃及位于世界四大沙塵暴多發(fā)區(qū)的非洲撒哈拉沙漠南緣地區(qū)附近,因此從撒哈拉沙漠刮來(lái)的季風(fēng)每年春季都會(huì)給埃及帶來(lái)沙塵暴天氣。